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日本CKD喜开理气缸SCA2系列材质寿命
日本CKD气缸的维护技巧：
（1）使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，发现问题及时检修，防止事故发生，销轴式安装的气缸等活动部位应定期加润滑油。（2）气缸检修重新装配时，零件必须清洗干净，不得将赃物带入气缸内，特别需防止密封圈被剪切、损坏和注意动密封圈的安装方向。（3）气缸拆下长时间不适用时，所有加工表面应涂防锈油，进排气口应加防尘堵塞。
日本CKD气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。1.缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 ckd气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。2.端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
CKD气缸主轴承起着支承气缸并使之回转破岩的作用，而密封系统是主轴承的一个关键部件，该系统位于主轴承的前端，阻止泥碴进入主轴承。由于是地下作业，该密封系统难以在隧道洞室内更换，如果在施工中因密封损坏或磨损间隙过大等问题而造成主轴承齿轮油泄漏或泥碴颗粒进入齿轮箱，从而引起主轴承或齿轮损坏，将会对盾构机带来不可估量的损失。
日本CKD气缸在现代工作中，有着*的作用，特别是在印刷、半导体、自动化控制、机器人等行业，它都起着非常积极的作用。随着我国市场的增大和科技的不断进步，相信在未来气缸会吸引更多的关注，未来的气缸一定会在其工作岗位中贡献更大的力量，其行程等相关话题也会有更好的关注和进步。
日本CKD喜开理气缸SCA2系列材质寿命
CKD气缸 SCA2-00-100B-1200
CKD气缸 SCA2-00-100B-200
CKD气缸 SCA2-00-40B-100/Z
CKD气缸 SCA2-00-40B-1500
CKD气缸 SCA2-00-40B-150-T0H3-H
CKD气缸 SCA2-00-40B-25/Z
CKD气缸 SCA2-00-40B-40/Z
CKD气缸 SCA2-00-40B-400T2V-D
CKD气缸 SCA2-00-40B-50
CKD气缸 SCA2-00-40B-50/Z
CKD气缸 SCA2-00-40B-70/Z
