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**日本SMC带锁气缸,SMC西安分公司

简要描述:**日本SMC带锁气缸,SMC西安分公司
SMC锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态,即放松状态和制动夹紧状态。
夹紧状态,当气缸由运动状态进入制动状态时,C口迅速排气,压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。
放松状态,气缸运动时,在C口输入气压,使制动活塞受压右移,则制动机构处于放松状态,气缸活塞杆可以自由运动。

  • 产品型号:CLK2PA63-150YB3
  • 厂商性质:代理商
  • 更新时间:2023-05-25
  • 访  问  量:665
简单介绍:

品牌HYDAC/德国贺德克动作方式其他

详细说明:

**日本SMC带锁气缸,SMC西安分公司

内置标准磁石    CLK2G    双作用    12,16.5,19.5    32,40,50,63
内置强力磁石    CLK2P    双作用    16.5,19.5    40,50,63

・可在空气源压力下降或残压排气时保持加紧及非夹紧状态的夹紧缸。
(单向锁紧)
・缓冲阀、堵头为内置,不会从气缸缸盖范围内探出。
操作性提高。

SMC带锁气缸既组合气缸
SMC组合气缸是气压传动中应用zui广泛的一种气动执行元件。一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。
但一般组合气缸均属于单行程输出,虽然通过控制阀,也可在全行程范围内获得不同的输出行程,但利用操纵阀难以获得精确的行程定位。而在某些自动化的生产设备或气动自动控制系统中,有时需要组合气缸能输出若干精确的行程值,以实现工作机构多工位的位置控制。要满足这一要求可采用多行程输出的数字组合气缸或步进组合气缸。

SMC带锁气缸带有制动装置的气缸称为制动气缸,也称锁紧气缸,下面介绍下锁紧气缸的原理和状态。
制动气缸为卡套锥面式制动装置,它由制动闸瓦、制动活塞和弹簧等构成。制动装置一般安装在普通气缸的前端,其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。
SMC锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态,即放松状态和制动夹紧状态。
夹紧状态,当气缸由运动状态进入制动状态时,C口迅速排气,压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。
放松状态,气缸运动时,在C口输入气压,使制动活塞受压右移,则制动机构处于放松状态,气缸活塞杆可以自由运动。

**日本SMC带锁气缸,SMC西安分公司
CLK2A32-50I-B
CLK2GA40-50I-B2
CLK2GA40-50I-B3
CLK2GA50-50-B
CLK2GB63100YAB2
CLK2PA63-150YB2
CLK2PA63-150YB3

部分现货及快速报价SMC系列(20万个产品),FESTO系列(6万个产品),CKD喜开理,小金井等
德国品牌:P+F倍加福传感器,施克SICK,TURCK图尔克,ELTROTE  施耐德
日本品牌:日本欧姆龙OM3409147760液压元件
美国品牌:美国PARKER派克气动液压,美国VICKERS威格士,美MOOG穆格;
德国品牌:德国REXROTH力士乐
意大利:意大利ATOS阿托斯;
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