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品牌 HYDAC/德国贺德克 动作方式 其他
销售日本SMC气缸超全系列,提供多样SMC型号
日本SMC气缸早期因使用不当容易磨损，大致原因如下：
长时间怠速运转。当发动机长时间怠速运转时，机温过低，润滑差，燃烧不*，产生积炭多，加速了气缸的早期磨损。又由于机温低，气缸里易产生酸性物质，从而腐蚀气缸，产生麻点剥落，引起气缸的早期磨损。此外频繁的起动。发动机熄火后，润滑油路中的机油很快流回到油底壳内，所以频繁起动，会使缸套、活塞和活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦的状态，必然加速气缸套的磨损。
不重视空气滤清器的保养，致使空气滤清器滤芯堵塞严重，不经滤清器的空气直接进入气缸。而空气中所含的各种灰尘杂质，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超过钢铁，所以进入气缸里的空气，加速了气缸磨损。
不定期更换机油。机油使用一定时间后，逐渐老化变质，失去润滑作用，同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。
发动机起动预热期间供燃油。多缸柴油机在温度低于5℃时，必须经过充分预热后才能向气缸供油，但在预热期间供油，不仅起动困难，而且提早喷入的燃油，由于煅烧不*，气缸积炭增多，加速了气缸的磨损。
1、预选SMC气缸的缸径
根据SMC气缸的负载状态，确定SMC气缸的轴向负载力F。
根据负载的运动状态，预选SMC气缸的负载率η。
根据气源供气条件，确定SMC气缸的使用压力P。P应小于减压阀进口压力的85%。
已知F，η和P，对单作用SMC气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，根据前面所述SMC气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D；对双作用SMC气缸，同样使用前面所述SMC气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D。缸径D的尺寸应标准化。
2、预选SMC气缸行程
根据SMC气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选SMC气缸的行程。为便于安装调试，对计算出的行程要留有适当余量。应尽量选为标准行程，可保证供货速度，成本降低。
3、选择SMC气缸的品种
根据SMC气缸承担任务的要求来选择SMC气缸的品种。例如要求SMC气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声，应选缓冲SMC气缸；如要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆SMC气缸；要求制动精度高，应选锁紧SMC气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能的SMC气缸；除活塞杆作直线往复运动外，还需缸体做摆动，可选耳轴式或耳环式安装方式的SMC气缸等。下图是SMCSMC气缸主要特征表，选型时可以参照。
销售日本SMC气缸超全系列,提供多样SMC型号
现货日本SMC气缸CDQ2B12-10S 现货日本SMC气缸CDQ2B12-10T 现货日本SMC气缸CDQ2B12-15D 现货日本SMC气缸CDQ2B12-15DC
现货日本SMC气缸CDQ2B12-25DF 现货日本SMC气缸CDQ2B12-25DM 现货日本SMC气缸CDQ2B12-30D 现货日本SMC气缸CDQ2B12-30DC 现货日本SMC气缸CDQ2B12-30DCM
现货日本SMC气缸CDQ2A80-250DCM 现货日本SMC气缸CDQ2A80-30D 现货日本SMC气缸CDQ2A80-30DC 现货日本SMC气缸CDQ2A80-30DCM 现货日本SMC气缸CDQ2A80-30DM
现货日本SMC气缸CDQ2A80-300DC 现货日本SMC气缸CDQ2A80-300DCM 现货日本SMC气缸CDQ2A80-35DC 现货日本SMC气缸CDQ2A80-40D 现货日本SMC气缸CDQ2A80-40DC
部分现货及快速报价SMC系列（20万个产品）,FESTO系列（6万个产品），CKD喜开理，小金井等
德国品牌：P+F倍加福传感器，施克SICK，TURCK图尔克，ELTROTE 施耐德
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李女士
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