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日本SMC双联气缸CXS系列原理介绍

简要描述:日本SMC双联气缸CXS系列原理介绍
日本SMC双联气缸采用一根活塞杆将两活塞串在一起,油缸和气缸之间用隔板隔开,防止气体串入油缸中。当气缸左端进气时,气缸将克服负载阻力,带动油缸向右运动,调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度 。

  • 产品型号:CXSJL10-75-M9BL
  • 厂商性质:代理商
  • 更新时间:2020-10-14
  • 访  问  量:625
简单介绍:

品牌HYDAC/德国贺德克动作方式其他
应用领域电子

详细说明:

日本SMC双联气缸CXS系列原理介绍


日本SMC双联气缸与气源之间连接电磁阀(也有连接机控阀、手控阀的),是为了对气缸的工作进行控制。2. 气缸与气源之间除了连了电磁阀、空气过滤器外,常见的还有节流阀、减压阀、安全阀、泄放阀等等。一般是由气动系统的控制要求来设计和配置的。3. 用液体作介质的系统为液压系统,液压系统和气动系统有很多相似处,例如元件的符号、动作的原理等。但由于工作的介质不同,两者的差异还是很大的。明显的是对于工作介质的回收,气动系统的工作介质是空气,一般不考虑回收。而液压系统的介质往往是油,不能像气动系统那样把介质直接排入大气,必须回流到油箱中去循环使用。另外,液压系统中的元件(包括电磁阀)同气动系统中的元件绝大多数是不通用的。液压系统的工作压力较气动系统高。密封要求也高。
日本SMC双联气缸以可压缩空气为工作介质,动作快,但速度稳定性差,当负载变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象。另外,压力较低,因而气缸的输出力很小。为此,经常采用气缸和油缸相结合的方式,组成各种气液组合式执行元件,以达到控制速度或增大输出力的目的。 发挥了液压传动稳定、传动速度较均匀的优点。常用于机床以及切削装置的进给驱动装置。
日本SMC双联气缸采用一根活塞杆将两活塞串在一起,油缸和气缸之间用隔板隔开,防止气体串入油缸中。当气缸左端进气时,气缸将克服负载阻力,带动油缸向右运动,调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度 。

日本SMC双联气缸CXS系列原理介绍

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