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日本SMC薄型气缸RQ系列性能特点

简要描述:日本SMC薄型气缸RQ系列性能特点
SMC薄型气缸铸件在浇注的过程中,容易产生变形现象。扇形气缸在选择加工定位时,需要根据具体的铸造情况,合理选择定位点,合理分配气缸体因铸造时产生的变形量,将变形的影响减到可接受的范围。

  • 产品型号:RQ-20RP8731A020
  • 厂商性质:代理商
  • 更新时间:2021-01-15
  • 访  问  量:754
简单介绍:

品牌HYDAC/德国贺德克动作方式其他
应用领域电子

详细说明:

日本SMC薄型气缸RQ系列性能特点

SMC薄型气缸在高速运动过程中,变形与渗漏是的设备问题,气缸接合面的严密性直接影响机组的安全经济运行,检修研刮气缸的接合面,使其达到严密。如果气缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。
SMC薄型气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。
SMC薄型气缸铸件在浇注的过程中,容易产生变形现象。扇形气缸在选择加工定位时,需要根据具体的铸造情况,合理选择定位点,合理分配气缸体因铸造时产生的变形量,将变形的影响减到可接受的范围。在气缸体的加工过程中,经常会出现气缸体的螺纹孔中心与毛坯的铸造搭子中心不重合,各个缸孔的加工余量不均匀,扇形气动蝶阀关键部位出现壁薄等质量问题,扇形气动执行器这往往与气缸体粗加工的基准选择不合适有关。
SMC薄型气缸以某六缸直列发动机的气缸体的首序粗加工基准的选择为例,来说明气缸体工序的定位基准该如何进行选择。如图1所示,该气缸体为湿式缸套,HT250材料,毛坯为铸件。由于首序加工,扇形气动蝶阀需要加工出后续加工工序用的工艺定位基准,因此,需要对气缸体进行*定位。该气缸体首序加工定位基准的选择如图2所示(加粗线),分别选择了气缸体毛坯缸上缸孔中心,回转气缸七曲轴半圆孔的内侧和中间档的中心。下面来分析定位对气缸体自由度的限制情况,为了便于说明,将气缸体放到坐标系中缸上缸孔中心限制,七曲轴半圆孔的内侧限制,中间档的中心限制,气缸体的6个自由度被*限制,因此该定位是*的定位。是该气缸体首序加工的夹具,位置1定、七曲轴半圆孔的内侧,回转气缸位置2定气缸体中间档的中心,位置3定气缸体的缸上缸孔中心。扇形气缸是零件在夹具装夹状态。一般粗基准的选择,需要考虑两个方面:一是保证加工面(孔)与非加工面(孔)之间的相互位置精度要求;二是合理分配各加工面(孔)的加工余量。该气缸体的粗基准选择,是否考虑了这两个方面的要求呢?首先需要了解一下该气缸体的铸造情况。该气缸体的主要铸造砂芯分为主体芯、上盖盘芯、下盖盘芯、前端插片芯、后端插片芯和水套芯等;主体芯组芯的情形如图5所示。

日本SMC薄型气缸RQ系列性能特点

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