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蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气
压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是
无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能
器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，直到系统管路压力不再上升；当
管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降蓄能器按加载方式可分为
弹簧式
它依靠压缩弹簧把液压系统中的过剩压力能转化为弹簧势能存储起来，需要时释放出去。其结构简单，成本较低。但是因为弹簧伸缩量有限，而且弹簧的伸缩对压力变化不敏感，
消振功能差，所以只适合小容量、低压系统（P≦1.0～1.2MPa），或者用作缓冲装置。
规格是：
标准气囊蓄能器的标准型号SB330由压力容器，带气阀的气囊和油阀组成。
压力容器没有接缝，由上等钢制成。
标称体积：0.075…4 L，
允许操作压力：高达750巴，
对弹性体材料：橡胶、生态、IIR、FKM（FPM）和更多的，
蓄电池壳体材料：碳钢、不锈钢、铝等。
该隔膜蓄能器具有以下优点：
功能和重量优化尺寸标注，
任何安装位置，
流体侧与气体侧无压差，
低维护耐用。
紧急功能和安全功能，
阻尼振动，脉动（脉动阻尼器）和冲击（减震器）和噪声（消声器），
抽吸流动稳定，
底盘悬架，
体积补偿与泄漏补偿，
重量平衡，
能量恢复、恢复和
介质分离。
SB330-10A1/112A9-330A
SB330-10A1/112S-210A
SB330-1A1/112A9-330A
SB330-1A4/112A9-330A
SB330-20A1/112A9-330A
SB330-32A1/112A9-330A
SB330-4A1/112A9-330A
SB330-50A1/112A9-330A
SB330-50A1/112A9-330A
SB330H-10A1/112A9-330A
SB330H-32A1/112A9-330A
SB330H-4A1/112A9-330A
SB330H-4A1/112U-330A
SB400-10A1/112A9-400A
SB400-20A1/112A9-400A
SB600-10A1/112S-345A
SB600-20A1/112S-345A
SB600-32A1/112S-345A
