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FESTO-费斯托主要产品： 气缸 倍力气缸 多位置气缸 小型滑台式气缸 高精度导向杆气缸 带导向杆的驱动器 直线驱动模块 直线模块 直线气缸 双活塞气缸 夹紧模块 直线/回转式夹紧气缸 膜片式夹紧气缸 带夹紧装置的标准气缸 气囊式气缸 管状气囊式气缸 液压缓冲器 伺服定位控制器 带活塞杆气缸 标准气缸 无杆气缸 滚珠丝杆式带滚动导轨电缸 滚珠丝杆式带重载导轨电缸 伺服定位轴 直线驱动模块 摆动气缸 旋转分度台 抓取模块 抓取系统 小型滑台式电缸 摆动电缸 步进马达 伺服马达 标准阀 标准方向控制阀 通用方向控制阀 方向控制阀 面板式阀 单向阀 截止阀 手拉阀 球阀 快速排气阀 单向节流阀 比例压力阀 压力开关 带活塞杆气缸 无杆气缸摆动气缸 倍力气缸 多位置气缸止动气缸 带直线导向气缸 夹紧气缸气囊式气缸 膜片式气缸液压缓冲器直线驱动单元 摆动气缸 直线摆动组合气缸 定位控制器带 位移传感器气缸 位移传感器 机械手 气爪 旋转分度台 抓取模块 电缸 马达和控制器 真空发生器 真空吸盘阀 方向控制阀 手控阀 机控阀 截止阀，减压阀 节流阀 比例阀 直线驱动模块 进给分离器 抓取模块 定位驱动器 直线型电缸 悬臂式电缸 齿形带式电缸 滑台式电缸 齿形带式带重载导轨电缸 齿形带式带滚轮导轨电缸 齿形带式悬臂式电缸 滚珠丝杆式电缸 传感器 接近式传感器 电感式传感器 位置传感器 真空传感器 流量传感器 光电式传感器 信号转换器 功能监控 方向和质量检测 气管 接头 硬管 联接件 分气块 气源处理组合 过滤减压阀 过滤器 减压阀 油雾器 软启动阀 排气阀 干燥器 分气块 增压阀 气动控制系统 电控制器 电外围设备 机械气爪 微型气爪 标准气爪
FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
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